苹果造车三度停滞到底在纠结什么？从2014年至今的八年间，苹果汽车的负责人至少切换过三次，据说这次变化的原因是内部派系的斗争。，苹果公司对造车定位不断摇摆，其实是对造车的态度不够坚定。，造车不可复制的手机套路，市场高估了苹果汽车，苹果汽车也低谷了汽车行业。。关于苹果造车三度停滞到底在纠结什么的问题，下面达达搜小编带你了解一下：

近日，“苹果爆料王”之称的郭明錤在推特上爆料，称苹果汽车团队已解散，这已经是苹果汽车第三次被传陷入停滞的消息了。大家都比较好奇，苹果造车三度停滞到底在纠结什么？主要原因有哪些方面？详细情况跟小编一起去看看吧。

去年是苹果汽车消息最密集的一年，在地球上最聪明的一群大脑潜心研发了8年后，它似乎终于开始寻找产品落地的可能性。在2014年，苹果提出“泰坦计划”，正式宣布进军新能源汽车领域，并宣称要在2025年实现大规模产Apple Car。

自从“泰坦计划”浮出水面之后，苹果到处挖角技术权威的消息屡见不鲜，有报道称苹果在2018年至少从特斯拉撬动46名员工，其中不乏高级管理层。不过，豪华的团队却不稳固。从2014年至今的八年间，苹果汽车的负责人至少切换过三次，据说这次变化的原因是内部派系的斗争。

在2017年，苹果CEO库克表示，自动驾驶是所有人工智能项目之母，这是非常重要的核心技术。但在2019年至2021年时，库克又谈造车计划，结果却说苹果热衷于硬件、软件与服务的整合，这与苹果汽车的用人方式完全合拍。苹果公司对造车定位不断摇摆，其实是对造车的态度不够坚定。

苹果在手机行业的一番操作，但在汽车身上是玩不转的。造车不可复制的手机套路，市场高估了苹果汽车，苹果汽车也低谷了汽车行业。想要造出苹果汽车，它需要一个桥不是强势地让它成为现实，也需要一个库克把它好好卖出去。如果苹果造车团队真的介绍，那么想在2025年量产Apple Car，需要在3~6个月内进行团队重组。

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