“由于缺少镁供应，明年全球汽车业和航空业或面临零部件短缺。”英国《金融时报》称，中国镁产量占全世界的近90%。然而这个行业极其耗能，中国政府严控电力导致镁产量近来大幅降低。路透社23日称，欧洲工业组织表示，欧盟执委会必须与中国启动谈判以缓解镁严重短缺状况，避免工厂关闭影响数百万个就业岗位。

德国汽车制造商面临危险

德国电视一台24日称，芯片短缺尚未解决，但下一个供应链问题可能会令制造商瘫痪。在努力降低自身能源消耗的过程中，中国大幅减少了镁的产量。中国满足了欧洲95%的镁需求，导致欧洲“完全依赖”。对于用于汽车工业的铝合金，镁是一种不可或缺的原材料。每辆内燃机汽车需使用150至200公斤的铝，电动车最高可达600公斤。同时医疗产品也迫切需要铝合金，例如呼吸机。在飞机、建筑和包装行业以及机械工程和钢铁生产中，镁也有很多用途。

“这是我们目前面临的一个巨大问题，”德国铝业协会发言人蒂姆·斯塔彭说，“德国公司的镁库存只会持续到11 月底。”镁不能无限期储存，因此公司需要定期供应。欧洲铝业协会发声明称，必须加强欧盟确保工业金属供应的战略。自2017年以来，镁一直被列入欧洲工业的关键原材料清单。德国金属行业协会呼吁政府“紧急启动与中国的外交谈判”以确保供应。

中国是全球最大镁供应国

根据中国有色金属协会镁业协会的资料介绍，中国镁资源总储量占全球22.5%，位居世界第一。根据美国地质调查局数据显示，全球镁锭每年产量在100万吨左右，中国是全球镁锭主产国，近五年市占率均保持在85%以上。

SMM镁业分析师刘浩24日告诉《环球时报》记者，中国最主流的镁冶炼技术“皮江法”成本低于欧美，大规模冶炼使得中国在价格方面占据着全球的优势。经过多年的发展，中国在镁的深加工和精加工上也出现了技术含量非常高的在全球占据领先位置的企业，在国际上非常有竞争力。中国出口的各类镁产品能够满足国外一半以上的需求。

海关总署的数据显示，今年前8个月中国累计出口的各类镁产品达30.6万吨，同比增长20.81%，镁业协会预计今年前10个月，中国各类镁产品产量预计达到69万吨，其中一半用来出口，一半为国内消费。2011年至2019年，欧盟28国是中国最大的镁出口市场，占总出口量的40.6%，其次是北美地区，占总量的18.6%；第三位是日本和韩国，占总量的12%。

产能逐步恢复正常

受工业需求上升与产能环节影响，国内镁价自去年年底开始触底反弹，镁锭价格达到15700元/吨。2021年价格加速上涨，进入9月镁价从月初的3万元/吨涨至中旬的4.5万元/吨，9月下旬镁价最高涨至7.1万元/吨创历史新高。分析人士称，出现这种现象，主要是受国家能耗双控及各地限电措施的影响，镁主产区企业停产、减产造成市场供应严重不足，同时，原材料硅铁价格攀升。

陕西榆林市府谷县镁的产能占到全国65%，在整个行业占据主导地位。一家当地企业负责人24日接受《环球时报》记者采访表示，9月20日当地全部工业企业停产，一下造成全球镁50%-60%的供应短缺。10月初陆续复产但是产能大幅下降。该负责人表示镁产能正在逐步恢复，但贸易环节出现问题。此前大量中间商因为镁价波动太大资金紧张，导致流通滞塞。

“中国镁对全球供应急剧缩减的情况10月已得到明显的改善，正逐渐回归常态。”刘浩表示，10月后一些工厂砍掉耗能业务将产能集中在镁上，供应量已经不成问题。镁的价格已开始回落，价格走稳，因此贸易环节也开始稳定。欧美国家的担忧也可以逐渐打消。

来源：环球时报