关于比亚迪洽购6座非洲锂矿的最新热点信息内容如下：

　　大利空宁德时代，比亚迪收购了非洲6个矿，储量100万吨，2022年的销量目标150万辆计，上述锂矿的可采储量将覆盖其未来十余年电池需求。

　　相比宁德还在投资建设江西0.5%品位的锂云母矿，比亚迪这边就6座2.5%的矿山，曾毓群瞬间被王传福摩擦!但有几点常识也得深究：

　　1.请问锂矿比石英砂子丰富吗?硅料上游是石英砂子，硅料去年所有人都说今年产能释放，价格要暴跌，时至今日多晶硅价格不仅没跌，还上涨到260了。

　　2.锂回收十年后能满足10%需求吗?电池的报废年限至少8年吧?

　　3.锂矿资源的开采周期三年是短的，比亚迪2016年跟盐湖股份合作开始青海盐湖提锂3万吨项目，到今天6年多了，仍然在中试阶段，还没有商业开发，非洲的采矿条件，公路，水利，电力等基础条件三年能出矿?

　　4.几个月前宁德时代宜春还拿了600万吨的矿，按理碳酸锂价格应该暴跌啊，为啥在四五月疫情下游需求疲软情况下，还涨?

　　其实，总结一句话，锂的长景气周期主要由三点因素决定，只要以下三个因素存在，价格涨跌难难难：

　　1，下游需求，新能源汽车产业链如光伏，看看光伏强劲需求对硅料价格的支撑。

　　2，锂矿是有限的资源品，且全球分布极为不均衡，尤其是中国，优质资源严重短缺。

　　3，锂矿开采/盐湖提锂，从探矿-探矿权取得-采矿权取得-环评能评通过-产能建设-技术中试-商业化运行，三年甚至五年起，周期很长，是新能源产业链全部环节最难释放产能的环节。

　　这次比亚迪买的矿，赚大了。比亚迪在非洲觅得6座锂矿矿山，目前已经达成了收购意向。根据消息显示，比亚迪内部测算这6座锂矿山，氧化锂品位2.5%的矿石量达到了2500万吨以上，折算成碳酸锂可以达到100万吨的量。而在价格方面，根据消息透露，每吨碳酸锂装车价格肯定在20万元以下，将覆盖未来十余年电池需求。

　　要知道，当前电池级碳酸锂的报价可是每吨47万元，工业级碳酸锂的报价是45.1万元每吨，比亚迪装车价格在20万元每吨以下，这样的矿，可谓是赚大了。

　　肯定有人会说，随着锂矿的开采力度增大，不管国内还是国际，价格肯定会步入下跌趋势，上月电池级与工业级碳酸锂均跌价1万元以上，未来可能会跌回20万元，甚至更低的价格。从当前来看，碳酸锂的价格确实在下滑，但可不能忽略新能源车的销量也在提升，在供需平衡之间，价格跌不跌回到20万以内并不好说。

　　就算碳酸锂价格跌回20万元以内，比亚迪的成本应该早就赚回来了。

　　比亚迪宣布正在收购6座非洲锂矿，这可能是锂电池板块的最大利空。

　　在整个2021年，锂电池的行情贯穿全年，几乎整个板块里绝大多数都实现了翻倍以上的涨幅，造成这种现象根本原因就是新能源车的市场需求大增，带动了锂电池企业的需求大涨，这种情况下，锂价自然是水涨船高，从2020年底的5万元/吨直接一路上涨到今年3月的50万元/吨，整整翻了10倍，所以去年上游原料商可以说是躺着赚钱。

　　不过对于车企来说，这明显造成了成本的显著上升，从去年开始，不少车企都在寻求直接收购锂矿，以降低生产成本，况且锂也并不属于稀缺资源，未开发的还有很多，所以可以预见的是，未来几年，随着市场供需平衡慢慢回复，锂价的走势很大概率会高位慢慢回落。

　　新能源车未来的市场几乎是确定的，无论是燃油价格不断走高还是政策因素，都助推消费者更多选择新能源车，所以比亚迪现在离前高只剩10%左右的空间，我想随着市场回暖，可能很快就会越过。

 

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