新手刚开车上路，老司机总会语重心长的教一句口诀，超车看左，会车看右，这是指的是指超车与会车时，说的是注意看到盲区，防止出现意外，另外，还有一句更为直观的口诀，“超车防车头，会车防车尾”，记住这个口诀可以防止出现因为前方出现鬼探头而导致避让不及，而发生交通事故。

超车看左，指的是超车的时候，要记住多看被超车车辆的左边车头部分的位置，注意前方两辆车之间的车距，是否适合超车，以及对向车道有没有来车，前方是否有障碍物或者弯道等等。特别是在前方有大车的时候，如果紧跟着大车，后方会存在比较大的视野盲区，很可能看不到前方的情况，因此在这种情况下，驾驶者可以在刹车前稍微往左边靠一点，但不要行驶到对向车道，观察前方道路是否有超车条件。有超车条件快速降档超车，没有超车条件右转方向退回到车道。这个理论说上去很简单，但是在实际操作的时候，很多车主就是因为没有观察好前方路况盲目超车导致事故。

在超车的过程中，也要注意看前车的车头，因为这时候，你的前方存在视野盲区，很容易有鬼探头的情况，所以要注意超车防车头。

会车看右，指的就是会车的时候，由于很多省道、县道甚至乡道，道路都不宽，可能仅仅能够将将容纳两辆车并排行驶，所以在会车的时候一定要往右边靠一点，给会车创造较好的横向空间，确保车辆能够安全通过，因此驾驶者要注意观察右侧的道路，注意观看右侧的道路还剩多少余地，不要撞到马路牙子，有没有非机动车和行人，这就是俗称的会车看右。

而会车看车尾就是指的，与车辆特别是大车会车的时候，要注意防止车尾窜出行人或者非机动车的情况，因此要注意减速慢行，并且时刻观察前方的道路情况，拉开横向距离，防止因为行人或者机动车鬼探头，而导致事故。

无论是超车看左，会车看右，还是超车防车头，会车防车尾，都是老司机总结的经验口诀，在驾驶的过程中需要时刻注意，养成良好的驾驶习惯，这样才能最大程度地确保行车安全。

1.什么是超车看左？交法规定，超车必须从左侧超车，而超车时往往要占用对向车道，所以超车前要仔细观察左边对向车道的情况，看看有没有来车或行人或障碍物等，如果没有则正确运用超车方法在确保安全的前提下迅速超车，如果对向车道有情况则准确判断是否危及行车安全，然后再做出是否超车的决定。这就是“超车看左‘’的原意。

2.什么是会车看右？会车往往发生在窄路或乡村小路上，因为路面都不够宽大，所以车辆基本都是靠马路中间行驶，会车时司机都需要往右打舵，以确保留出足够的横向安全距离，之后司机就要把注意力放在右侧的观察上，重点看行人和非机动车的动向，还要防止撞到马路牙子等障碍物，这就是“会车看右‘’的原意。

还有其它安全行车俚语需要司机们了解掌握内涵。如：左转转大弯，右转转小弯；大弯缓打，小弯快打；抢红不抢绿，遇黄多思虑。这些东西交规法里没有，驾校也不教，只有靠自己平时的积累。

超车时，看左侧后面有没有来车，前面对向车道有没有来车会车时要看看右侧前方有没有行人或非机动车再向右侧规避！实际上这八个字是早期针对国道行驶时要求的，当然，在高速行驶时也是适用的。下面和大家分别的解释一下。超车看左

通常在国道行驶时，如果想要超车，那么就需要留意你所要超的左前方是否有来车，同时还要通过后视镜观察你的后方有没有想要超你的车辆，很多事故都是在超车过程中发生的，确保左侧行驶安全以后，果断降挡提速，迅速超车，及时并线返回原有车道。

在并回原有车道时，很多新手司机通常没办法确定自己的车辆和右侧原有车辆的距离，这里有一个技巧，在需要并线前，可以通过右侧后视镜向右后方观看，通常当能看到被超车辆的左前轮时，就可以并线了。

会车看右

通常会车往往发生在国道行驶，很多新手司机在看到对向来车时，下意识的会向右规避，这是一个比较错误的做法，通常国道的右侧往往会有很多行人以及非机动车，摩托车等车辆行驶，此时就需要提前养成向右侧观看的习惯。否则一看到对面来车就直接往右规避，那碰到行人的情况就很有可能发生。

会车时必须要规避自己汽车右侧的这些非机动车或慢速车以及，确保右侧安全以后，再控制汽车向右侧行驶。实际上会车的时候也有一个技巧，那就是通过道路中间线判断，在确保安全的情况下，尽量贴左，特别是在夜间，由于灯光范围有限，有时候无法看到右侧的行人或者机动车。因此夜间在会车时，应该尽量靠左，这样可以避免与己车右侧非机动车的发生碰撞事故。

超车看左、是要观察超车道后方有无车辆驶来、观察预判后方车辆行驶的情况，看有无条件超车。

会车看右、是观察汽车右边轮胎在什么位置，同时看汽车后轮离车道的障碍物有多远、看右侧有没有非机动和行人。

开车上路行驶在超车的时候，都要看左侧后视镜，观察左后方的车辆行驶情况，有没有打转向灯正在超车的车辆，看超车道上的车辆离自己的车辆有多远，看有无超车的条件，所以超车就看左边的后视镜。

驾驶汽车上路行驶，在会车的时候看右边的后视镜，是看汽车后轮在车道的什么位置，判断汽车在会车时，轮子会不会掉到车道外面，会不会剐蹭到障碍物，会车看右侧后视镜，是观察汽车右侧交通情况和右侧的非机动车及行人，所以会车的时候就要看右。

开车上路行驶，在超车的时一定要先看左侧后视镜，观察后方车辆行驶情况，会车看右侧后视镜，要观察右侧车轮位置和道路交通情况。

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说的不是一点道理没有，但这是一个伪命题。

“超车看左，会车看右。”你这么做没错，但是你只这么做就错了！开车要求驾驶员眼观六路耳听八方，随时掌握路面信息，你收集到的信息越多，就越不容易出危险。记住，没有一个“口诀”能保证你的安全。

超车看左，是有一定道理的，不是说看你左侧有什么障碍物，而是提醒你要注意观察左侧后视镜。你想要超前车，可是你速度被前车压下来，你可能也是被超车对象，所以在变道前，除了观察前方路况以外，还要注意留意后方车辆，人家正准备超你呢，后面速度很快，你不注意观察，盲目变道，引发事故，基本上就是全责。

责任还在其次，关键是安全。超车时的车速都很快，出了事不会是小剐蹭那么简单。

都知道应该左侧超车，观察后侧来车打转向，并道，给油，超越前车留出足够的距离之后打右转向并回原车道，这算是完成了一次最基本的超车操作。前面说超车看左，其实主要让你在并线之前看一眼左后视镜，这是新手常犯的错误。

正常在有隔离带的多车道上，超车比较简单，最危险，事故率最高的有两个场景，第一是在两车道的郊县省道上，第二是在车辆较多，路况复杂的高速公路上。

省道超车：两车道，前面一辆大货，50Km慢悠悠晃悠，你肯定得超它。可是只有两车道，你超车需要借用对向车道，也就是说你要和大货车并行一段时间，才能回归原车道。这段时间是最危险的，因为你在逆行。这时候如何操作最安全？

1、首先你先要对自己车的动力有点逼数。你要是开的百公里加速6秒以内的小钢炮，动力当然不用在意了，油门甚至都不用到底，也就和大货车并行个三五秒钟，就足以并回原车道了。可是你要是开着一辆非常佛系的日系车，你最好还要掂量掂量，你这油门怎么踩，需要多长的距离什么条件，一定要做到心中有数。这种情况最怕的就是你油门踩下去了，和大货车正较劲呢，这时候对面出现一辆来车……

2、观察：弯道、坡道、隧道、路口等情况是禁止超车的，这是基本常识就不用说了。想要超车，你先要做准备工作，首先是要观察。别紧紧跟着大货车屁股后面，那样你什么都看不见。决定超车，先稍稍减速，拉开和前车距离，然后看后视镜，后方有无车辆。确定安全后，别着急加速，先压线到路中央行驶——后面没车，你在大货车后面拉开距离探头是为了观察前方路况，如果对向来车，随时回来避让，条件允许再进行超车。

3、准备：路上开车，你得让人知道你想干嘛。转向灯就是干这个用的。前面大货，你得给他个信号，怎么让他知道？白天鸣笛，打左转向灯，提示对方注意。人家一看也就明白了。一般大货司机肯定不拦着你，条件允许会往右靠靠，意思是你过你的。

不过有时候冬天，关着车窗，噪音大。加上有的车车内还放着音乐，鸣笛对方未必听得见，其实不管是白天晚上，最好拿远光灯闪他一下后视镜。即便是白天，后方闪一下也会引起司机注意。

灯语交流过后，如果大货车打左转向，或者干脆向左别你，那你心里有点逼数，估计是前方路况不允许超车，人家是救你呢！乖乖后面跟着，不出三秒钟，你就会有答案。等过去的时候冲人家点点头，招招手，表示一下谢意。

4、超车：路况允许，大车也让你超，这时候别犹豫，再看一眼后方，然后就给油吧。自动挡的车先松一下再油门到底，车辆会自动降挡，提供更大扭矩，提速更快。手动挡退两档干他，发动机咆哮到五千转没毛病！这时候不用管油耗了，和大车并行时间越短，占用逆向车道时间越短就越安全。油门到底，超越前车，留出足够多的距离后并回原车道，一气呵成。

省道超车，一定要快稳准狠！

经常有人讨论，高速上以什么速度行驶最安全。其实车速并不重要，重要的是相对车速，如果周围车都100，那你也开100，这是最安全的。如果周围车全都超速，全都125左右，那你也轻微超速，保持125是最安全的。为什么？就是避免频繁的超车或者被超车，减少两车并行。

当然，车速不一，相对速度为零是不可能的。大车也就跑80左右，你不可能不超。所以你就别管大车，就和小车比，两车道的话，如果超车道畅通，可以顶着限速跑。理论上是不会有车超你的，否则对方一定超速。然而事实上高速上开到130以上的大有人在，发现后车快速向你逼近怎么办？有条件让到行车道上，没条件也减速，给对方留足空间。

高速上你别谈什么路权，别谈谁应该让谁，对方超速了，开车不规矩，他死就问你陪不陪着，不陪着你就让，你甚至应该离他远点，别溅你一身血。

除了偶尔遇到一两个作死的，超速，还来回穿插，和其余的小车保持差不多相同的车速。比如说你前面一辆车115左右，你没必要以120的速度超他，你也降到115，保持车距。有自适应巡航跟他就完了，你还省事。

高速、快速路上不存在对向会车问题，一般中间都有隔离带，哪怕没有，最起码也有双黄线。你踏踏实实的稳在自己车道上就完了，也不用管对向车车道如何。夜间行车注意别用远光晃人眼睛。但是注意，高速上没路灯，应该开远光的。发现很多多年老司机都不知道你这个。

会车看右，主要指的是双车道，而且中间没有分割线的情况。新手对车距把握不够精确，担心发生碰撞，往往会车时会远离中心线，有时候忘记观察右边路况，则容易发生危险。

所有路况其实都一样，避免并行。直线行驶的时候，超车、会车都会发生车辆并行。这是行车最危险的时候。比如说你正超车呢，对方也好好直线行驶，突然爆胎了，车辆失控。如果你在它前面，速度够快的话不会被波及。如果在他车后，有可能刹得住，可是如果并排，恐怕凶多吉少。

记什么超车看左，会车看右，倒不如眼观六路耳听八方。记住避免长时间并行的原则，才更安全。你同意吗？

“超车看左，会车看右”，这种经验之谈，对新手来说，无疑是圣经。

1，新手的理解。从左侧超车，当然重点关注左边有多大的量，能否与被超车辆保持安全距离。同样，会车时，应该关注到右面，看看能否可以给对方让出足够的安全距离。看来，这应该是直觉，也是本能。

2，新手的困惑。我开车不过半年，还没有体会到驾驶的乐趣，反而时时十分困惑。

到了闹市区，临时停车怎么办？

车辆密集，不得已要变道怎么办？说实在的，因为变道时不够坚决，停在路中间，后面的司机骂：傻x。

黄灯即将变红灯时，闯还是不闯？怎么样掌握分寸？

夜间，特别是高速公路上，能不能开启远关灯？开了，别人反复告诫，会影响对面车辆，或者前面车辆的视线。不开吧，又看不起两边行人。怎么办？

3，新手的危险。大转弯时，稍稍有点迟疑，车辆减慢，没有注意外侧车道大挂车也要同向转弯，大车司机一看，不敢转弯，就直直向前开，回头狠狠地怒骂：傻x。后来其他人分析，如果当时挂车一样转弯，那么，后面挂车尾部会扫到我。看来，转弯的地方不能减速，不能迟疑。

老司机说，雨雪天上桥，特别要注意路面结冰，车胎可能打滑，因此必须减速慢行。

说到底，开车就得时时刻刻小心谨慎。一慢解万险。看来，我是永远享受不到飙车的快感了。

经常有网友问我：“超车看左，会车看右”是什么意思，其实这种说法我也是头一次听说，之前并没有听人这么说过。不过结合实际驾驶经验也可以猜个八九不离十吧，下面就跟大家分享一下我的观点。

超车看左：

（1）看左侧后视镜以及左侧路况

超越同车道车辆，此时需要先向左变道然后超车，变道前需要先看左后视镜，确认后方没车再变道。同时还要观察左前方路况，确认没有影响超车安全的行人或者车辆。

（2）严防左侧安全隐患

比如上图这种道路，双向两车道，超车时需要占用对向车道。而路两旁可能有各种你看不见的岔路口，有可能正在超车时突然就有汽车或者电动车从路边开出来，所以在这种道路上超车时一定要格外注意观察你的左侧路况。

会车看右：

（1）观察道路情况

会车时最忌讳你右前方有行人，比如上图这种情况，会车时你的车刚好在对向来车和右侧自行车之间，你两侧都没有避让的空间，不管是汽车还是自行车只要他们出一点差错就很容易将我们带入事故。所以会车时遇到这种情况应该尽量避让。

（2）严防潜在隐患

比如上图，看似平静，其实充满了潜在的隐患。比如大客车与红色的大货车会车时两车并排，都无法向左侧避让，而此时如果右侧路边有行人或者车辆出现的话事故很难避免。所以在这种路上开车要格外注意，对面没车尽量靠路中央走，给自己多留点缓冲空间。对面有车需要会车时尽量选择在视野开阔的地方，或者提前减速，这样才能把事故的隐患给降到最低。

其实“超车看左，会车看右”只是一个概括的说法，知道什么意思就行，千万别以为这就是全部了。因为行车安全根本不是一两句话能总结完的，关键在于司机是否机灵，是否会预判，而驾驶技术反而是其次了。想要安全驾驶，最重要的是要会观察和判断车辆动态，这样才能做到心中有数。

现在交通越来越发达，道路建设也越来越复杂，可能对于某些隐形的小路口，就会对驾驶员产生一定的影响，更可能会存在安全隐患。有些老司机就会说超车看左，会车看右，这句话的含义到底是什么呢？

在我国的驾驶情况是右侧行车，左侧驾驶。这样的话，对于驾驶员来说，右侧车辆可能视线比较差。所以右侧超车的话，驾驶员可能会看不到右侧行驶情况，就可能引发安全事故。

会车的话，肯定要先观察前方道路情况。会车场引发的事故是刮蹭，为了避免刮蹭，稍稍靠右一点，留出一定的会超空间。尤其在狭窄道路上会车，更要注意右侧车辆。判断好安全距离再会车。

其实超车看左会车看右也是提示我们要注意驾驶过程中存在的一些安全隐患。提前观察也好，做好应对措施。

超车看左，会车看右的关键之处，就是引起超会车驾驶员对左前方和右前方路况的充分观察，特别是左前方或右前方行人和各种车辆的情况，在超会车的短暂时间里确保本车、对面方向行人或车辆的三方安全。

以本人经验论，超车或会车时，一定要注意：一要观察仔细，确保安全。二是一但判明可以超会车，一定要果断。特别是超车，不要拖泥带水。因为路况是在不断变化的，刚才的安全路况，是有时间有条件的。

我们国家现行的交通规则是开左舵车，从道路的右侧通行，除了在改革开放之初，我们国家进口了一些右舵车以外，现在国家已经不允许右舵车上路。因为驾驶坐席在车的左侧，想超车的时候从左侧超车是最容易观察清楚前后方的路况，所以左侧超车是最安全、最方便的。

既然要从左侧超车，就要首先观察清楚左侧车道的状况，一是前方道路的空闲状况，前方是否有路口、人行横道。二是要观察后方车辆与自己的距离，判断是否可以安全的超车，所以在超车的时候主要看左方，这就是“超车看左”的由来。

当然，现在随着道路的发展，很多的道路已经发展成为多车道，不排除有时会从右边超车，这时候因为驾驶室在左方，前方视线被前车遮挡较多，所以应该谨慎进行，最好采取左侧超车的方式。如果选择右侧超车，必须变道放慢速度，逐渐的彻底看清右侧前后方的路况以后再进行，避免出现交通事故。

“会车看右”是指的在混合道的情况下对向车辆允许跨过它的车道进入到自己的车道。这种情况下就出现了“会车”。

为了在会车时能够安全通过，一方面进入自己的车道的对向车辆应该尽量及早的回到自己的车道上。另一方面，自己的车辆也应该尽量的向右躲避对向车辆。在相遇会车的过程中，自己就必须首先了解右侧车道的情况，一是前方有无车辆阻挡或者是行人以及人行横道，二是后方有无车辆妨碍自己向右变道。所以在会车的时候首先要看右方确认路面状况。

当然。现在更多的城市道路实现了上下行通过设置隔离带实现物理隔离和高速公路实现了全封闭运行。在这种情况下就避免了会车现象，现在大部分乡道和城市小路还存在这种会车的机会。

（图片来源于网络）

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