俄军＂特别军事行动＂初期在战术层面的行动，总的讲不尽如人意，而乌军闪光点不少。俄军对乌克兰发起战争突袭没有起到震慑效果，与俄军战术层次的作战不力，未达成战役企图有很大关系。如果俄军不是一开始在战役层面基本夺得制空权，同时两军实力悬殊的话，俄军达不到＂特别军事行动＂企图的可能性很大。

俄军在战争发起第一天的安东诺夫机场争夺战，就是一个典型的失败战例。在这个对战役进程有着重大作用的战斗中，乌军大获全胜，俄军迅速控制该机场、以作为空降兵前进基地的企图未能达成，不得不临时改变战役后续行动。

安东诺夫机场属安东诺夫航空工业集团，位于基辅西北约20公里的戈斯托梅利地区，也称戈斯托梅利机场。这个机场也是基辅的国际货运机场。俄军如果在开战后第一时间夺得该机场，建立空降兵前进基地，将引导空降兵主力部队机降突袭基辅，打乌克兰政府一个措手不及，会大大缩短战争进程。

2月24日俄乌战争一打响，俄军第一波次进攻就包括突袭安东诺夫机场。200名先遣分队士兵分乘20余架米-8运输直升机，在随行的卡-52武装直升机掩护下，超低空突袭机场并迅速得手。但随即遭到附近乌军1个装甲旅的进攻，乌军重新控制机场，24小时内机场控制权多次易手，俄军先遣分队打得艰苦卓绝，幸有俄军装甲部队赶到，否则将被全歼。据说已经起飞了齐装满员的17架伊尔-76大型运输机，准备在安东诺夫机场机降，重现哈萨克斯坦政治危机时俄军空降兵闪击阿拉木图一幕。可惜因机场未得控制，不得不中途返航。

俄军这一重大战术行动失败的原因。一是对机场附近敌情不明或轻敌。没有预估乌军该装甲旅的重大威胁，没有按《空降作战条令》做预备空降地域的火力清场工作。按《条令》要求，首先应该轰炸机场周边敌威胁目标，特别是乌军装甲旅坦克车场和弹药油料库，将该旅瘫痪在营区。尔后用空中火力封锁接近机场的道路和消灭机场内的目标，掩护空降先遣分队着陆夺取机场。随行的武装直升机只担任近距离掩护任务。

二是空降行动脱节。在先遣分队和大规模机降部队之间，应在先遣分队得手后，立即实施有数架运输机的中小规模空降，降下不少于1个空中突击营的兵力和重装备，支援和加强先遣分队控制机场。在先遣分队突袭机场时，这支部队应在附近空域空中待机，随时准备机降。只靠先遣分队200人，要消灭机场警卫人员，还要夺占指挥塔台和通信、气象、灯光信号、机务保障等各系统，根本无力担负保卫机场的任务。

三是支援和掩护火力不足。仅仅依靠陆航火力是远远不够的，应出动空军苏-25强击机和苏-24战斗轰炸机，以空军为主清扫周边场地，摧毁防空阵地，特别是瘫痪装甲旅，和封锁接近机场的道路。陆航武装直升机只担负机场内近距离掩护着陆兵任务。

乌军反应迅速，可惜战斗力不强。重要军民用机场周边驻有军队、特别是防空兵和特种兵部队，是各国惯有做法，保卫和处理机场突发事件是其重要任务。我们相信，安东诺夫机场遭袭时该乌军装甲旅并未接到支援任务，而是根据平时的《战备行动方案》主动出击，数小时后即攻入机场。反应速度极快，说明平时战备工作扎实，处于高度戒备状态。可惜该旅战斗力太差，或做不到齐装满员参战，否则可能全歼俄军先遣分队。即便未全歼俄军先遣分队，也达到了不让俄军使用该机场的目的，乌军应予嘉奖。

俄军在安东诺夫机场的失败，从战役战术层面分析，主要原因不在基层部队。一个加强的先遣连不仅迅速夺占机场，而且与乌军一个装甲旅反复拉锯，坚持24小时，直到地面援兵赶到。要是我军肯定立集体一等功。问题出在空降行动筹划上。俄军筹划和实施中等规模空降轻车熟路，成功案例不少，如前苏联侵略捷克和阿富汗。这次翻车应该是轻敌所致。省略了不少关键步骤，如清除空降场周边威胁，封锁进入空降场道路，先遣作战遇阻的空中支援方案，还有部队行动的脱节，空军和陆航的协同，陆航和着陆兵的协同。在作战筹划上如果不够周密，在实战中意想不到的情况再出来，临机处置的正确率就要大打折扣。

首长分析得很有道理，不过我个人也有些不成熟的看法，从俄空军多架战术飞机遭乌军单兵导弹击落的情况上看，俄军应该还存在更多的问题：第一，俄军对简易防空条件下常规弹药空袭行动缺乏足够的训练；第二，俄军在空袭战术的筹划和应用上过于粗放，空袭编队的编组缺乏协同、掩护和策应的意识；第三，俄军的精确制导武器发展滞后，技术落后、数量不足，本身就不利于实施快速精准的进攻行动。当然最大的瓶颈还是经费，作战思想需要演习来验证和评估，训练水平需要摩托小时来锤炼，协同能力需要可靠的信息系统支撑，武器装备更需要经费来研发和列装。

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