关于东航国航南航向空客购买292架飞机的最新热点信息内容如下：

　　中国向空客购买292架飞机，总价超370亿美元!

　　7月1日，国航、东航、南航三家航空公司先后发布公告：向法国空中客车公司购买A320NEO系列飞机共292架，合计价格超370亿美元，上述296架空客A320NEO飞机的基本价格合计约为372.49亿美元(2020年1月价格)，飞机价格需按公式计算后予以调整。

　　中国国航公告：中国国航公司、国航进出口公司与空客公司签订协议，公司向空客公司购买64架空客A320NEO系列飞机。深圳航空与空客公司签订协议，深圳航空向空客公司购买32架空客A320NEO系列飞机。

　　中国东航公告：公司与空客公司在中国上海签订协议，向空客公司购买100架A320NEO系列飞机。上述100架飞机计划于2024年至2027年分批交付于公司。

　　南方航空公告：公司与空客公司签订协议，向空客公司购买96架A320NEO系列飞机。上述96架A320NEO系列飞机计划于2024年至2027年分批交付公司。

　　网友评述1：交换条件是给我们《适航证》吗?为什么不买国产大飞机?干嘛一买就是几百架飞机?航空公司还是钱多啊，天天叫着亏几百亿，上千亿的，这一下就去了差不多2000多亿，真是有钱。

　　网友评述2：在我看来抛售国债是直接规避美元泡沫一种形式，拿出270亿美元采购空客飞机也是抛售美元另外一种形式，何况美元被人为增值都有利于上述两种形式，可谓一举三得。哪三得大家都可以向得到。

　　网友评述3：波音该哭了，还是四十年前的运十团队该哭了?就算再差，好好利用当时的有利国际环境，也能发展出大飞机，这么多年，我们出了多少钱?现存大型客机就有四千架，约合四千亿美元，当时为了讨好，为了区区两千万就砍了一个产业链。

　　网友评述4：不是表面的商业行为，或许还暗寒着政治斡旋。(1)国机919量产暂时跟不上。(2)甩给欧洲大单子做给霉国看。(3)可能背后条件交换 适航证。有适航证的话，以919的航程和320一个级别，飞国际航线中的周边国家，如日韩东南亚都可以的。

　　网友评述5：许多喷子根本就不了解航空市场，中国现在生产的C919是支线客机，不具备飞国际长途能力，这次采购的都是飞国际航线的飞机，中国的C929还在研发阶段，饭要一口一口吃，国内支线飞机C919已经用超过1000架的订单了，再过十年左右，国产C929应该就会真正的成熟了。

　　网友评述6：只有这条评论正确——内行!320能飞国际航线，919没适航证只能在国内飞飞、出不了境。现欧元贬值、买空客划算!未来十年百多座的飞机营运上座率比例高、大飞机亏本!

　　网友评述7：东南亚，中亚，西亚，日韩都可以，只可惜欧洲美国不给中国适航证，这次中国采购欧洲空客飞机听说欧洲在适航证松了口，不过C919如果太成功，美国估计也会断供发动机和航电飞控系统，这些核心技术中国完全掌握至少还要十年。

　　网友评述8：C919最大航程5500公里，尽管中国叫干线大飞机，其实就是干支线飞机的活，而且美国和欧洲不给我们适航证，C919无法出国门，波音787最大航程16000公里的宽体客机，才是飞国际航班的，未来C919主要就是飞国内。

　　网友评述9：在中国和美国范围内，欧洲范围内飞的737和320都叫干线飞机，中国飞日韩东南亚的也是737和320这两种单通道干线飞机，除了适航证没有，这些活919干不了?

　　网友评述10：1000多架是意向订单，据说今年年底第一批客机会交付，客机不像买汽车，客机有使用和交付周期，C919的订单已经排在20年之后了，当然这里面也存在变数，我们现在用的发动机和航电飞控系统都是美国的，如果中国不买美国波音，很有可能会被美国断供，这里面还有中美博弈的问题，未来能否交货还要看政治技术的发展。

　　热点词，发出的重点信息是什么?

　　1、购买方为央企，国家的经济“长子”;同日(7月1)发布公告，购买的战略意义，远超字面的意思。

　　2、民航业回暖;

　　3、空客是欧洲“高卢鸡”家的，波音是北美洲“鹰酱”家的。虽然都是北约国家，但是“高卢鸡”对兔子的态度还算平和。并且737MAX这么多年的摆烂，对波音来说是一个很大的影响。

　　4、虽然报道是292架，实际交付还是个未知数且交付周期长;并且大多数会以租赁的形式交付到手;国内各大航空公司，基本都是美元的欠款大户，没那么多钱的。

　　4、航空业是一个严谨且效益回报时效长的行业，民航安全永远是第一位。C919是国之大器，也是中国民航业的希望，暂时还未得到老美的适航证，市场的检验还需要时间。

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