关于国内航司为何大手笔购买飞机的最新热点信息内容如下：

　　7月1日，国内国航、东航、南航三大航空公司均宣布与空客公司签订协议，购买空客A320NEO系列飞机。据统计，三家航司合计购买292架飞机，总价格约为372.57亿美元，折合人民币约为2498亿元。

　　在中国大飞机正式投入市场之际，这时候一下从欧洲买这么多飞机似乎有些出乎意料。

　　想来一是航空公司的正常需求。二是预示着未来后疫情时代的航空业复苏，以及中国的强劲需求。三是中国大飞机需要拿到欧美适航证才能飞国际航班，才能使中国大飞机生产运行进入良性的市场状态。这是在向欧洲释放善。欧洲和美国适航证是互认的。四是波音公司下属的波音防务还因对台军售被中国制裁中。波音客机也屡发生空难。中美关系当前也不好，因此空客客机是首选。四是国产飞机订单已经上千架，估计产能也不太足。

　　一架飞机8.55亿元，退役之前真的能收回成本吗?

　　实际上，客机回收成本的方式有很多，机票只是其中一项，而且机票价格也是浮动的，会根据时间，乘客数量，航线，以及竞争对手的价格来调整，尽可能的让航班收益最大化。

　　【货运】客机除了可以载人之外，货舱内也会承接货运订单，运营得当的话，货运订单的收益甚至能超过客舱的收益。

　　【辅营收入】一些廉价航空或者特价机票会对行李重量有要求，行李超重则需要增加行李运费。除此之外，一些航空公司甚至还推出了有偿选座，有偿餐食等，有些甚至还在飞机上售卖商品。

　　【广告收入】想不到吧，飞机也可以打广告，整架飞机机身可以当成一个广告位，价格大约是1000万元一年，因为喷绘广告需要涂油漆，所以一般该广告是6年起订，也是一笔不小的收入。

　　【客机改货机】客机退役之后，不代表就不能营收了，一些公司会将客机改成货机，还有一些经济落后的国家会购买二手飞机用来当客机。

　　【拆零件】如果飞机实在是无法再次利用，那么航空公司也会将其卖给回收公司，回收公司会拆零件卖钱。

　　本次三大航空公司购买空客飞机，空客公司可以说时笑开了花，而美国波音公司只能自己找个墙角哭一会儿了，毕竟在全球经济形势严峻的今天，错过如此大的一笔订单，即使是波音公司这种国际飞机制造巨头，也不免“泣不成声”了。但是，为什么错过这笔单大订单，你们波音自己还没点数吗，你们长点心吧!

　　当然，还有一些人有一个疑问，那就是为什么不购买我们的C919国产大飞机呢?#国内航司为何大手笔购买飞机# 实际上，这三家航空公司前几年便已经买了，每家还买了不少，但是对于这些大型航空公司来说，C919的产量还是无法满足他们的需要的，必须要订购其他飞机，至于是订购波音公司的飞机，还是空客公司的飞机，那就是我们看谁更顺眼。毕竟，谁也不可能去照顾一个天天为自己添堵的人的生意。

　　最后，还是希望国产大飞机C919可以越来越好，毕竟还是自家的飞机用着最开心!

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