这个问题代表了很多人存在的一个误区：认为动车和高铁都是车，只是速度不同的区别。其实这是错误的，动车和高铁是两个不同的概念：动车是车，高铁是线路。

这个误区的形成与我国对不同速度等级动车组车次号使用D、G区分有关,如G1次、D1次等等，久而久之，形成了高铁、动车的叫法。2007年第六次铁路提速时，为了区别于传统K、T、Z字头列车，诞生了D字头列车。随着我国高铁事业进一步发展，为了区别于低速动车组列车，又演化出G字头列车。

G的本意是高速动车组，D的本意是动车组，两者实质上都是动车组列车，主要区别在于速度不同。运行速度在300公里或以上的车次，车次号一般用G；运行速度在250公里及以下的车次，车次号一般用D。此外，在定价体系中G字头列车的票价一般会比D字头列车贵。

这里不纠结高铁、动车叫法有没有错，大家怎么习惯怎么来就好。我们只单纯探讨下动车组列车和高铁在我国的发展情况。

CRH2型动车组：

动车组列车：是指将动力分散安装在每节车厢上，使车厢既可以载客又具有牵引动力的列车形式。相比于传统火车头式动力集中性牵引方式，动车组列车由于多节车厢具备动力，具有牵引力强、启动速度快、加速度快、不用调换车头等优势，适合运用在发车密集的线路上，特别是高速铁路上。我国动车组已经形成适用于不同速度等级的族系，比如适用于时速200km——250km的CRH1型、CRH2型CRH5型、CRH6型动车组列车；适用于时速300km――350km的CRH3型、CRH380A型、CRH380B型、CR400AF型、CR400BF型等高速动车组列车。

CR400AF复兴号高速动车组列车：

高铁：是高速铁路的简称，高速铁路是一个系统性的工程：包括了线路、轨道、供电、信号、高速动车等各个子系统。在技术层面，国家铁路局发布的《高速铁路设计规范》将设计时速250公里以上（含预留），初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路定义为高铁。在规划层面，国家发改委印发的《中长期铁路网规划》中，将部分时速200公里的的线路也纳入到高速铁路网的范畴。很多人认为采用无砟轨道的线路才是高铁，这个说法也是前面的、错误的：无砟轨道与有砟轨道不能作为判断是否是高铁的依据，例如京张高铁就是采用有砟轨道，其设计时速达到350公里；反而西成高铁、杭黄高铁等采用无砟轨道，设计时速只有250公里。

高速铁路:

理清了上述关系，可以有一个概念：高速铁路主要跑动车组列车；而动车组列车只要线路条件允许，既可以在高速铁路上运行，也可以在客货混跑的普速线路上运行。根据动车组车次编号一般规则，只要部分区段时速达到300公里车次都会是G字头。比如深圳北到重庆北的G1312次列车，在武广线上以300公里时速运行，转到汉宜线上则只能以200公里时速运行，而在宜万线凉雾到万州区间则只能以160公里时速运行。

我国动车组运用、高速铁路建设历程

2007年4月18日，全国第六次铁路大提速开始实施，全国首次大规模开行时速200公里和谐号动车组列车，首列D460次列车由上海站始发，标志着我国铁路开始进入大规模高速动车时代。在运营初期，由于武广高铁、京津城际铁路等第一批高铁线路还在建设中，动车组列车主要在京沪铁路、京广铁路、广深铁路等既有线路上运行。

说到动车组列车，我国投入商业运行的动车并不是和谐号，而是2000年12月28起在广深铁路上开始载客试运营的“蓝箭号”。经过试运营，“蓝箭号”于2001年1月8日正式投入商业运营，最高时速200公里每小时。由于“蓝箭号”动车组的设计、制造、试验时间较短，加上系统整合经验不足，列车投入运行后逐渐暴露了一些质量问题，最终在2007年第六次铁路大提速时被CRH1A型和谐号动车组替换。“蓝箭号”主要在广深铁路上运营，使用时间不长，并且列车编号还是采用传统的T字头，故影响力远远不如后来的D字头动车组。

“蓝箭号”动车组列车

我国高速铁路投入使用时间则比动车组大规模应用时间要晚很多，我国第一条真正意义上的高速铁路是2003年10月11日竣工通车的秦沈客运专线，线路全长404千米。秦沈客运专线带有浓厚的试验性质，主要为高铁线路建设、高速动车组试验积累数据和经验。2001年12月秦沈客专第一次综合试验，“神州号”双层内燃动车组最高时速达到210公里；2002年9月全线第二次综合试验，“先锋号”动车组最高时速达到292公里；同年11月全线第三次综合试验，“中华之星号”动车组创下最高时速321.5公里的新记录，这一纪录直到2008年4月才被CRH2C和谐号动车组在京津城际铁路上打破。

2008年4月18日，合宁客运专线开通，这是我国第一条按时速250公里设计建造，并开行时速250公里动车组列车的线路。随后2008年8月1日，我国第一条运营时速350公里的高铁线路京津城际铁路开通，C字头列车首次出现；2009年12月26日，全长1068千米的武广高铁开通，我国第一次出现G字头列车。

“中华之星号”动车组列车

动车和高铁是两个不同的慨念，动车的全称是动车组列车，指的是车；而高铁的全称是高速铁路，指的是路，而不是车；体现在火车票上面，“D”字头列车指的是动车组旅客列车，可简称“动车”，而“G”字头列车指的是高速动车组旅客列车，正确的简称应该是“高速动车”，可我们中国人喜欢简单而又简短的叫法“高铁”，管他正确不正确。高铁本身使用的也是动车，只不过它是动车的升级版。

动车不仅车头带动力，其车厢也带动力，因而速度大大提高；动车组是由一种带动力的动车和不带动力的拖车组成，动车是低速动车组，高铁是高速动车组；

动车和高铁所走的线路不同，动车既可在高速铁路上行驶，也可以在普通铁路上行驶，比较灵活，而高铁金贵得很，由于它速度过快，因此它只能在新建的高铁专线上穿梭，高速铁路使用的都是无缝钢轨和无砟轨道，大量采用高架桥梁和隧道，以保证平稳性和缩短距离。

动车和高铁的本质区别就是使用的车型不同，动车组一般使用的是CRH1/CRH2/CRH5等型号的“和谐号”机车，其时速在200--250公里；而高铁使用的是设备更优更为先进的CRH2C/CRH3/CRH380等型号的“复兴号”机车，其时速达到300--350公里。说白了高铁和动车就是相当于高速铁路上的特快和普快。

高铁还涵盖了极其复杂的轨道系统、车辆系统、信号系统、供电系统、调度系统等等。

高铁和动车最直接的区别是高铁的票价比动车贵很多，高铁的速度也比动车快许多。

人们出行的交通工具特别的方便。一般情况下，我们会采取动车，高铁甚至飞机。但是有的人并不知道动车和高铁的区别在什么地方。在火车提速之后，动车出现在人们的面前。但是有了动车之后，人们觉得火车的速度提高了很多，感觉非常的方便快捷，但同时价格也上去了。动车一般是以大写字母D开头的，相对于绿皮车以及Z字开头的车要快很多。动车的价格比其他慢车的价格要高出一倍左右。当人们欣喜动车带给人们方便快捷的同时，高铁又出现了。

高铁的出现确实把火车的速度又提高了一个台阶。相对来说火车的各种车次，高铁的价格最高，速度也是最快的。在高铁上的服务员相对来说是最好的，也是环境卫生等各个方面都达到了比较好的条件。那动车和高铁就有什么样的区别？在我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。

其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义。 高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型； 而动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以（注意是可以不是必须）有动力；但这两个词在国内的铁路上被重新定义了，实际上国内的高铁上用的车自身也是动车，被称为动车也没错。另外一点的就是高铁上并没有卧铺，但是动车上有卧铺。但一切铁上有一些舒适的座位，相对来说价格也比较高，就是说一等座。

两者的速度以及价格是不相同的，相对来说环境和服务有一定的差别。具体大家出行坐什么样的车，就看个人的喜好以及所需要出差的地点。

实际上，这是两个不同的概念。所谓动车，指的是车型，也就是有动力的车体，以前我们的普铁是靠车头带动车体前进，普铁的车体是没有动力的。现在是有动力的车体编组，所以叫动车组。

而高铁指的是铁路线路等级，以前的列车运行动力只来自车头，所以运行速度比较慢，我们一般称之为普铁。在我国，现在的高铁要满足三个条件:一是新建的客运专线，二是速度要满足250公里以上动车组列车，三是要满足250公里以上速度控制系统。

所以，现在的新修线路都是称呼XX客运专线，客运专线加上无砟轨道，一般就可以判断这是三百左右的高铁线路了。实际上，跑在高速铁路线上的火车，我们还是称之为动车组列车。

在我国，一般动车组，都称之为“和谐号”，所以，大家看到的动车和高铁都是和谐号，就是这一点可能让大家看不太懂动车和高铁的区别。最后简单的说，动车就是新老线路结合，不具备250运行速度条件的介于高铁和普铁之间速度的准高速列车，而高铁就是运行在新修专有线路上速度在250以上的高速列车。现在大家能分清动车和高铁了吗？我是修铁路的一包白沙，进来的朋友点个赞加个关注呗！感谢您的阅读！

首先，高铁和动车是两个不同的概念，严格意义上来说，高铁是指时速在200km/h以上的高速铁路多个运行系统，主要包含了高速铁路系统（铁轨+路基），供电系统，调度系统和动车组等等。所以高铁一般包含动车（动车组），二者是隶属关系，不是并列关系！

其次，动车指的就是动车组，即跑在高速铁轨上，带有动力的车厢。而动车组一般有G，C，D打头的命名方式。

1、G字头是指时速在250-350km/h的高速动车组，G字头列车一般在200km/h的线路上都可以运行，比如北京西-南宁东的G529和G421，北京西-衡阳东段运行速度是300km/h，衡阳东-柳州运行时速是200km/h，柳州-南宁东运行速度是250km/h；再比如深圳北-南宁东的G2912、G2914,和G2916，深圳北-广州南速度是300km/h，广州南-南宁东速度是200km/h。G字头并不意味着都是高速运行的，主要看运行在什么线路上，G字头的列车一般都是执行跨铁路局的长距离任务，例如昆明南-北京西，贵阳北-北京西，南宁东-上海虹桥，南宁东-南京南，南宁东-济南西，南宁东-石家庄，广州南-兰州西等长距离任务；或者短距离的高速无砟轨道线路段，例如成都东-重庆北，广州南-深圳北/福田，南京南-杭州东等。G字头通常用的车型有CRH380AL，CRH380BL，复兴号............

2、D字头是指运行时速在200-250km/h的动车组，D字头列车一般在200-250km/h的线路上可以运行，比如南宁东-广州南，南宁东-昆明南；D字头一般是铁路局内运行和跨铁路局运行的都有，局内如南宁东-桂林北，南昌西-厦门北等；跨局长距离也有运行，如南宁东-西安北，南京南-赣州等。D字头通常用的车型有CRH2A，CRH2E等。

3、C字头是指时速在160km/h以上，在两个短距离城市或者站点之间运行动车组。如北京南-天津西，广州/广州东-深圳，长沙西-湘潭，长沙-株洲南等，距离比较短，但有速度高的，如北京南-天津西时速都是350km/h左右；也有时速低的，如广州/广州东-深圳，长沙西-湘潭，长沙-株洲南时速基本是200km/h左右。一般D字头的列车和谐号和复兴号的车型都有，只要看速度的高低！

高铁和动车它们是两个完全不同的概念。

高铁指的是线路，比如西成高铁、武广高铁、京沪高铁，说的就是这条高铁线路。 动车指的是车，就是我们常常坐的G、D字头的列车都是动车组列车。 但在平时，我们通常把“D”字头列车称为动车，“G”字头列车称为高铁，两者有什么区别呢？

最大的区别在于时速上！ G字头列车速度比D字头快，G字头时速在300-350km/h，D字头时速在200-250km/h~ 行车时，G字头在列车运行图中等级最高，会车时D字头需避让G字头列车。 不推荐坐高铁的原因，只有一个！

那就是高铁比较贵吧！（开玩笑的好吗，高铁那么舒服还那么快，我怎么舍得说它不好！） 但是如果时速200km/h线路上都有G和D在跑，它们的二等座票价一样。

这个问题有很多人都会搞混吧，可能都以为动车就是高铁，他俩是一样的，其实并不是，下面我来介绍一下他们的区别吧。

1、动车的开头是D、高铁的开头是G，这个看票就可以看出来。

2、高铁的速度是在300公里以上，动车是在200公里以上，高铁还是比动车快一点的。

3、高铁有专用的铁轨，而动车的铁轨既可以是高铁的铁轨也可以是普通的铁轨。

4、高铁的停靠站很少，可是说是专线了，则动车却不同，它的停靠站很多。

5、。高铁属于强动力分散系统，动拖比（动车+拖车）小于1:1，大于1：3。动车属于弱动力分散系统，动拖比一般都在1:5，1:6。

是不是看完了觉得还是高铁比较好一点呢，不知道我这么解释各位是否能懂呢？欢迎评论区留言。

现在我国的高铁是特别的发达了，很多人出门都喜欢坐高铁，但是一说到高铁，就令90%的人感到困惑不已，因为除此之外，还听说过动车

比如有的人可能会想，有高铁不就行了吗？怎么还会有一个动车呢？

其实这是两个完全不同的概念，甚至我们的说法也都是错误的，比如一些人经常会问你是要坐高铁还是要坐飞机？然后他就会说坐高铁

因此，从这里就可以看出，90%的人都把高铁当成一种交通工具了，其实这是错误的

关于高铁

首先可以明确地告诉大家，高铁并不是交通工具，而是交通工具行驶的一种铁路线而已，比如汽车跑的路线是不是有三级公路、二级公路、一级公路、国道、高速公路，还有农村的四级道路

高铁的全称就是高速的铁路，有点类似于汽车的高速公路，我们去做客车的时候，从来不会说坐高速，所以说坐高铁的说法并不准确，因为高铁只是铁路中的一种高速行驶的路线，所以说高铁指的是线路，并不是你乘坐的交通工具

高铁只不过是高速铁路的简称而已，属于铁路的一个系统，相对于其他铁路而言，高铁的等级更高，列车能在上面快速地行驶，同时也能给乘客良好的体验

所以高铁指的并不是行驶在上面的列车，人们之所以会说坐高铁，只不过是一种习惯性的称呼而已，我国的动车有不同的等次，有一些速度很快，有一些则要慢一点

因为行驶在高铁上的动车分为D或者G次，久而久之，人们就把它叫成了高铁和动车

所以有些时候把我搞得一头雾水，因为一下子听到人说要去坐动车，突然之间又听到别人说要去坐高铁，都不知道具体有什么分别，更不知道坐哪个好了！

然而事实的真相是，高铁根本不是指列车，我国的定义是，时速达到了250公里以上的标准的新线或既有线铁路就是高铁

不过《中长期铁路网规划》的文件中，将一部分时速200公里的轨道也纳入了中国高速铁路网范畴。

高铁的施工方法跟火车铁路的有所不同，我们在坐火车的时候发现经常会晃动，那是因为每隔一段距离，就有一个接口，高铁采用的是焊接的方法，行驶的过程中非常的稳

火车轨道跟高铁是不同的，所以火车要比动车慢很多，还有火车的轨道下方铺满了很多碎石子，高铁的轨道很少有，火车采用的是有砟轨道，而高铁大多是无砟轨道，火车铺上碎石子能够起到更好的承重、减震的作用

高铁的速度太快了，不适合铺满碎石子，否则的话，会把下面的碎石子带得飞起来，不利于安全

早在2020年，我国在运营的高铁就达到了3.8万公里

关于高铁和动车的区别

其实这也不难理解，高铁就是高速的铁路，是一种路线，并不能指列车，不过，高铁的概念也不局限于轨道，是一个高速行驶的铁路网系统

高铁和动车组成的高铁动车组，人们常说的去坐高铁，其实坐的就是动车，因为动车就是行驶在高速铁路上的列车，只不过动车组还有不同的分类，只要记住这个点，就很容易分辨了

比较著名的动车组有复兴号电力动车组，还有和谐号（CRH380），除此之外，还有磁悬浮列车，总而言之，动车组是有很多不同的车型，就好像手机虽然都叫手机，但是有很多不同的型号

动车指的是动力车辆，装置了动力的列车，但是要记住一点，不仅仅是高速列车中才有动车，动车包括的范围也很广，比如常速动车组、地铁列车、轻轨列车、普速列车、单轨列车和磁悬浮列车

动车还有单节机车和动力车厢两大分类，单节机车负责车辆的牵引，高铁上的动车就是动力车厢，除了有牵引的能力，还有运输的功能

高铁上的列车有D字头和G字头的，其实这两者是有区别的，D字头的要比G字头的速度慢一些，因为G字头的速度更快，就是在高铁上行驶的动车，久而久之，人们就把这个车次称之为高铁了

D字头的就称之为动车，所以人们常说去坐高铁或者动车，指的就是速度不一样，因为二者存在一定的差距，所以G字头的票价还要高一些，除此之外，G字头还有很多不同的席位，比如特等座、商务座、二等座、一等座

G字头使用高铁专用铁轨，但是D字头却可以用其他铁轨来改装，也可以在高速铁路上行驶，因此，这就是区别的存在

总结

高铁指的是高速铁路，动车就是在铁路上跑的列车，只不过动车有不同的动车组和型号，G字头是高速的动车组，D字头的速度就要慢一些

那么G字头的也就是高速动车，D字头姑且把它称普速动车，D字头运行时速250公里以下，比普通的火车已经快很多了，只不过是要比高速动车慢一些

D字头动车可以在高速铁路上跑，也可以用一般的铁路来改装，G型动车基本上就是在高铁上跑

总而言之，高铁是铁路，动车就是一种运输工具，高铁要比一般的铁路速度更快，更加的舒适，复兴号速度能达到350公里每小时，D开头的时速为200-250公里，所以想要快速的到达目的地，可以买高铁（G开头的）票，因为在高速铁路上跑的动车分为G字头和D字头，把它们称之为高铁和动车也无可厚非，这样也能用来区分速度，也是人们习惯的叫法，不过要弄到其中的原理

高铁是线路按高标准设计与建造，技术指标，速度都高于传统线路。

动车不再是单独由车头牵引，而是动力分散到各车箱完成。也就是说我们乘坐的车箱，本身就具有驱动力。

如果安全允许，动车可多挂车箱，不会有车头拉不动的问题。而且爬坡能力也会增强！

外行论道，错了专家指教！

我来说一下，济青客专，京沪高铁，比如青岛至济南客专线上动车二百公里左右，同样青岛至北京至上海的动车出济南西站向北或向南就运行在三百至三百五左右，因为京沪是高铁，济青是客专，同样的轿车在省道60至80公里上了G道高速就100至120公里，明白了朋友们。

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